بيرثا بنز ومركبة باتنت موتورواغن

مركبة بنز باتنت موتورواغن

صنع المهندس الألماني كارل بنز مركبة "باتنت موتورواغن" في عام 1885. وفي عام 1886، أصبح بنز أول رجل يحصل على براءة اختراع لسيارة تعمل بالمحرك. كانت موتورواغن عبارة عن دراجة آلية ثلاثية العجلات، زُودت بمحرك خلفي أحادي الأسطوانة يولد قوة تعادل 0.75 حصان تقريباً، وتصل سرعتها القصوى إلى حوالي 16 كيلومتراً في الساعة. صُنع هيكل المركبة من أنابيب فولاذية وألواح خشبية، بينما كانت العجلات ذات الأسلاك الفولاذية والإطارات المطاطية الصلبة من تصميم بنز نفسه.

ورغم هذا الابتكار التقني، لم تحظَ المركبة باهتمام تجاري كبير في عاميها الأولين؛ إذ عُرف عن كارل بنز ضعف مهاراته التسويقية، حيث كان يصب جل تركيزه على التطوير الإبداعي والابتكار المتقدم بدلاً من تلبية متطلبات السوق. ومع توفر خيارات نقل أخرى مجدية في ذلك الوقت، مثل السيارات البخارية، لم ينظر الجمهور إلى هذه المركبة كخدمة نقل عملية بعد.

بيرثا بنز

بينما سُلطت الأضواء على كارل بنز بوصفه الأب الروحي لأول سيارة عملية في التاريخ، كانت هناك شخصية أخرى من عائلة بنز هي من دفعت بالمركبة نحو النجاح المنشود.

كانت بيرثا بنز (رينغر قبل الزواج) شريكة في الاستثمار في تطوير المركبة منذ البداية، حيث استخدمت مَهرها الخاص لتمويل أبحاث زوجها كارل، وقدمت تمويلاً مهماً في وقت لم يكن فيه عمله قد جذب أي دعم أو تمويل خارجي بعد.

ولم يكن مال بيرثا وحده هو ما قاد المركبة إلى المجد، بل كانت مغامرة قطعت فيها مسافات شاسعة، وأثبتت خلالها فطنتها وبصيرتها.

الرحلة: 5 أغسطس 1888

في الخامس من أغسطس 1888، غادرت بيرثا بنز مدينة مانهايم الصناعية الواقعة في جنوب غرب ألمانيا، تقود النسخة الثالثة من مركبة "باتنت موتورواغن" متوجهةً إلى منزل والدتها في بفورتسهايم، مسقط رأسها.

بلغت المسافة المقطوعة في اتجاه واحد 106 كيلومترات تقريباً، ما جعلها أول رحلة طويلة بالسيارة في التاريخ. وقبل هذه الرحلة، كانت الاختبارات تقتصر على مسافات قصيرة جداً وتُجرى بمساعدة ميكانيكية.

استغرقت الرحلة حوالي 13 ساعة، وتخللتها عقبات ميكانيكية عديدة طوال الطريق:

• أدى انسداد أنبوب الوقود إلى تهديد عمل المحرك، لكن بيرثا تمكنت من تسليكه باستخدام دبوس قبعتها.
• استخدمت رباط ساقها لعزل سلك إشعال تالف.
• استبدلت بطانات المكابح المتآكلة بعد أن طلبت من إسكافي محلي تسمير شرائح جلدية عليها، لتكون بذلك أول حالة لاستخدام بطانات مكابح جلدية في التاريخ.
• ساعدها حداد في إحدى القرى على إصلاح سلسلة ناقل الحركة.

وفي مدينة فيزلوخ، توقفت بيرثا عند صيدلية المدينة (شتات-أبوتيكي) للقيام بما يُعرف اليوم بأنه أول عملية تزوّد بالوقود لسيارة في التاريخ، حيث اشترت مادة الليغروين، وهو مذيب تنظيف بترولي استُخدم وقوداً لمحرك المركبة. وغالباً ما توصف هذه الصيدلية بأنها أول محطة وقود في العالم.

وبعد قضاء عدة أيام في بفورتسهايم، عادت بيرثا إلى مانهايم بعد نجاح رحلتها، لتبلغ المسافة الإجمالية للرحلة ذهاباً وإياباً ما بين 180 إلى 194 كيلومتراً تقريباً.

الأثر والنتائج

كان للرحلة نتائج فورية ومستمرة على أعمال كارل بنز؛ إذ ساهمت المشكلات التي واجهتها بيرثا والحلول التي اقترحتها في تطوير تصميم الطراز التالي من المركبة بشكل مباشر. وعلى وجه التحديد، أوصت بإضافة ترس سفلي لتسلق التلال، وهي ميزة اعتُمدت لاحقاً في النسخ اللاحقة.

جذبت الرحلة اهتماماً كبيراً من الجمهور والصحافة. وبعد فترة وجيزة، عُرضت المركبة في معرض ميونيخ للمحركات والآلات عام 1888، حيث فازت بميدالية ذهبية، كما عُرضت في معرض باريس العالمي عام 1889، وبدأت بعدها المبيعات التجارية.

توسعت شركة "بنز وشركاه"، التي تتخذ من مانهايم مقراً لها، لتصبح أكبر مصنع للسيارات في العالم بحلول عام 1900. ووفقاً للتاريخ الرسمي لشركة مرسيدس-بنز، فإن نمو شركة "بنز وشركاه" إلى هذا المستوى لم يكن ليتحقق لولا رحلة بيرثا التاريخية.

التكريم

أُدرجت وثائق براءة الاختراع الأصلية لمركبة بنز "باتنت موتورواغن" فيسجل ذاكرة العالم التابع لمنظمة اليونسكو، وذلك تقديراً لكونها سجلاً للحظة محورية في تاريخ التنقل البشري.

وفي 25 فبراير 2008، اعتمدت السلطات الألمانية طريق بيرثا بنز التذكاري رسمياً كمسار للتراث الصناعي. ويمتد الطريق المحدد بمسافة 194 كيلومتراً من مانهايم عبر هايدلبرغ إلى بفورتسهايم والعودة منها، متبعاً مسار رحلة عام 1888.

وفي عام 2016، أُدرج اسم بيرثا بنز في قاعة مشاهير السيارات، لتصبح هي وكارل بنز أول زوجين يُكرمان معاً في هذه القاعة على الإطلاق.

النسخة المقلدة المعروضة

تُعد مركبة بنز "باتنت موتورواغن" التي عُرضت خلال مسابقة ومعرض قطر للسيارات الكلاسيكية الفارهة في نوفمبر 2025، ومعرض الدراجات الهوائية ومستقبل التنقل في عام 2023، نسخة دقيقة وطبق الأصل من المركبة الأصلية التي صُنعت بين عامي 1885 و1886. ويُذكر أنه تم إنتاج ما مجموعه 25 مركبة من طراز "باتنت موتورواغن" بين عامي 1886 و1893.

تحافظ النسخة المقلدة على الميزات الميكانيكية الأساسية في النسخة الأصلية: المحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط، والهيكل المكون من أنابيب فولاذية، والعجلات ذات الأسلاك الفولاذية، ونظام ناقل الحركة بالسلسلة إلى العجلات الخلفية، والمقود المسنن، وعجلة الموازنة الأفقية الكبيرة المستخدمة لتثبيت طاقة المحرك.

أماني عبيدة هي منسقة تسويق في متحف قطر للسيارات المستقبلي.